空氣懸掛產生于十九世紀中期，歷經了氣動彈簧、氣囊復合式懸架、半主動空氣懸架、中央充放氣懸架等多個階段，直到二十世紀五十年代才被應用在載重車、大客車、小轎車及鐵道汽車上。

       與其它類型的懸掛相比，空氣懸掛主要有哪些優點呢？

       1、重量輕。相比于鋼板彈簧，空氣懸掛最大的優點就是重量輕，在自重上優勢明顯。

       2、可升降。可升降體現在兩個方面，一是通過空氣懸掛可以提升，減少磨損，節約燃油，特別適合單程空車的情況。二是通過空氣懸掛系統中的手動高度閥，可以在一定范圍內調整車輛載貨平臺的高度，方便裝卸貨物。

       3、行駛平穩，減震性能好。相比輕量化車輛，安裝空氣懸掛的車輛行駛更平穩。空氣彈簧的高度能根據路面情況自動調節，減小震動，有利于保護貨物安全。

       空氣懸掛最常見的故障就是氣囊皺褶或氣囊少氣或無氣，導致這兩種情況的原因不一樣，處理方法也不相同。

       1、氣囊皺褶。

       原因：

       （1）車輛轉運吊裝時，氣囊被拉伸出來較多，未復位正常，導致氣囊皺褶；

       （2）車輛進出維修車間或較大坡臺時，可能也會導致個別氣囊被過度拉伸，造成氣囊皺褶。

       處理方法：

       拆開水平高度閥下方橡膠連接件，將桿子向上提，等所有氣囊充足氣后，然后將桿子裝回去，氣囊即可恢復正常狀態。

       另外，在行駛過程中如經常發生這種故障，就要考慮在車橋與車架之間增加限位裝置了。

       2、氣囊少氣或無氣。

       原因：

       （1）空氣懸掛專用儲氣筒無氣或壓力低，當掛車氣壓低于6公斤時，壓力保護閥會暫停給空氣懸掛儲氣筒供氣，以保證制動系統保持足夠的壓力；

       （2）空氣管路堵塞或打折，不過氣；

       （3）水平高度閥聯接桿脫落；

       （4）水平高度閥損壞。

       處理方法：

       空氣懸掛的氣源由制動系統接出來，經過壓力保護閥，儲存在專用的儲氣筒內。工作時經過過濾器到空氣懸掛的水平高度閥，再到左右氣囊。氣囊少氣或無氣時，只要找對了故障原因，就知道從何處下手，解決起來就不難了。

       GB7258-2017機動車運行安全技術條件國家標準出臺實施后，要求三軸欄板式、倉柵式半掛車必須要裝備盤式制動器和氣囊懸掛，否則將影響車輛上牌或上路行駛，如此一來，空氣懸掛的使用也將越來越廣。山東大榮集團旗下的空氣懸掛系列，采用3D成型技術鍛造，韌性更好，密封性更強，可從容過濾顛簸路面對車架產生的沖擊，載荷和應力大幅減小。搭配大榮盤式車橋，可以保障駕駛安全，減少或避免貨物損耗，提高運營效率，增加經濟效益。