從目前的的掛車發(fā)展歷史來看我國的公路運輸行業(yè)已經(jīng)走過的以前的野蠻發(fā)展階段，進入到了一個新的發(fā)展歷程中，可以看下氣囊懸掛和盤式車橋的優(yōu)點，來分析一下我國的掛車發(fā)展趨勢是怎樣的。

    歐美國家目前的卡車產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較早，目前發(fā)達國家的掛車基本都是氣囊懸掛+盤剎車橋，主要是因為安全性得到了很大提升，氣囊懸掛不僅可以保護底盤還是有效減少對掛車整體車架的損傷。

    目前新國標GB7258-2017對于三軸欄板車、倉柵式半掛車強制安裝空氣懸掛和盤式車橋，說明國家是真的想治理貨運行業(yè)，三軸欄板車、倉柵式半掛車占據(jù)了國內(nèi)生產(chǎn)的掛車的50%以上，基本上除了一些特殊用途的專用車之外，其他的貨物三軸欄板車和倉柵式基本都能夠滿足需求。

    氣囊懸掛輕量化，高度可調(diào)：

    1、氣囊懸掛通俗來講，就是用氣囊代替了常見的鋼板。在一個密封的氣罐內(nèi)充入壓縮空氣，利用氣體的可壓縮性和彈性作用對車輛實現(xiàn)減震。你可以把它想象成一個皮球，我們能夠使勁擠壓它，并可以給它充氣或放氣，可以承受數(shù)噸的壓力。

    2、舒適度高，減震效果好：氣囊懸架利用壓縮的空氣，來實現(xiàn)軟連接。能夠緩解大部分來自路面的沖擊，減少過爛路時候的顛簸，不僅駕乘體驗舒適，而且對于貨物的保護也十分給力，尤其是高附加值物品，比如精密儀器、快遞、罐車、冷鏈運輸?shù)鹊缺苊饬艘蝾嶔ひ鸬钠茡p。

    3、重量更輕：現(xiàn)在新國標已經(jīng)施行，只有合法合規(guī)上牌的掛車才能走更遠的路。在按照車軸標定額定載貨量之后，輕量化就是各大廠家要做的事情。氣囊懸掛肯定是要比鋼板懸掛來更輕，一套空氣懸掛至少比鋼板懸掛輕了100多公斤，可以有效增加貨物重量。

    目前大榮車橋推出的的盤剎車橋+空氣懸掛系統(tǒng)舒適性非常好，適合公路運輸，不僅可以保護掛車的底盤系統(tǒng)和輪胎，而且有了空氣懸掛系統(tǒng)的加持掛車上的其他零部件使用壽命也會相應(yīng)的加長。

    長期來看掛車的使用成本是和以前的板懸和鼓式剎車系統(tǒng)差不多的，所以現(xiàn)在國家在保障安全的前提下慢慢的就將鼓剎給淘汰掉了，現(xiàn)在只是三軸欄板車和倉柵欄掛車，后期可能會覆蓋其他掛車車型上。