隨著物流運輸行業發展水平的不斷提高，冷鏈運輸的發展也越來越迅速，很多行業都需要相應的冷場車做運輸支持，比如餐飲、生鮮、藥品等等，再加上現在相關部門對食品安全的重視程度越來越高，冷場車市場也是持續向好，全國冷藏車保有量也是逐年增加。

       穩定持續的增長，讓很多車主想要進入到冷鏈運輸這個行業。

       那么買一輛冷藏半掛車大概需要多少錢呢？

       一般情況下，一輛冷藏半掛車的價格跟車主選擇的車型、噸位、品牌、參數配置等都有關系，整車價格大概在30-80萬之間不等。

       開冷藏掛車賺不賺錢呢？網上有人說：現在這個市場行情，跑冷鏈賺錢是毫無疑問的，無非是掙多掙少的問題。接散活一個月賺八千到一萬，固定貨源，一個月2-3萬很常見。也有網友說了，在網上問冷鏈運輸賺不賺錢的問題是白問，因為賺錢的可能不會告訴你賺錢，不賺錢的卻可能告訴你賺錢，信與不信很難說。

       曾經有媒體對于不同類型的運輸車主做過調研，其工資平均水平大概如下：

       13米高欄： 10000元

       15米冷藏車： 13000元

       6.8冷藏車： 8000元

       7.6米冷藏車： 8000元

       9.6廂車： 9000元

       危貨： 16000元

       4.2米： 7000元

       快遞車： 9500元

       由此可見，冷藏半掛運輸的工資水平也就是中等偏上，也沒多多少。另外，現在行業標準越來越高，想要在冷鏈運輸中獲得可靠的收益，車輛的各項配置不能太低，這就導致了購車成本居高不下。其次，開冷藏半掛車跑運輸，賺多賺少跟貨源的關系非常大，如果能掛靠物流公司或某個大型企業，天天都有拉不完的貨，或者說個人能找到固定配貨送貨的貨源，那賺錢是肯定的，但如果自己在冷鏈運輸行業沒有啥人脈或關系，也沒有老手能帶自己，那賺不賺錢就是兩回事了。再者，冷藏半掛運輸需求量大，但是對車主的經驗要求也比較高，如何在不同溫度、不同天氣、不同路況下控制好貨損率，也是非常關鍵的，否則很可能光貨損就一趟賠好幾萬。最后，冷藏車折舊率很大，如果感覺自己兩年內回不了本，那建議還是不要進入這個行業。

       綜上所述，冷藏半掛車賺錢，難度主要是以下幾點：

       1、冷藏半掛車購車成本較高，在沒有行業資源和貨源的情況下，高投入意味著高風險。

       2、選一款合適的車不太容易，尤其是在沒有太多行業經驗的情況下，選一款合適的、高口碑的車，恐怕還是比較難的。

       3、養車成本較高，比如說去哪里養車、找什么樣的店不被坑，這些經驗還需要有經驗的人幫忙或指導。

       4、經驗問題，就像上文中提到的，如果對于冷鏈運輸沒有經驗，那運費估計都不夠扣的。

       5、運費，這個可是直接關系到車主的收入，如果說新手冷藏車司機對市場行情不了解，就不知道如何去跟發貨方談運費或者討價還價，這一點也是非常關鍵的。如果能有老手幫自己，或者說具備一定的實戰經驗，再入行也不晚。

       對于冷藏半掛車來說，拉的貨物一般都比較嬌貴，經不起磕磕碰碰的，一旦貨損率高了，可能運費就要賠進去大半，車主還指望運費賺錢呢，所以保障冷藏半掛車的運輸穩定性非常重要。在這一層面上講，建議車主選擇盤式車橋+空氣懸架的黃金搭配。

       盤式車橋剎車靈敏度高，制動力度均勻，且不易出現熱衰減，可以提高車輛行駛過程中的穩定性。如果是重型冷藏半掛車，建議將盤剎搭配液力緩速器使用，制動性能更穩一些。空氣懸架就不必多說了，在緩沖地面沖擊方面沒得說，即使在運輸中出現路況不好的情況，也能極大減小貨物受到的顛簸，減輕貨損。

       可能一些車主會說：都知道盤式車橋和空氣懸架好，但是奈何價格太高。其實，市面上并不缺少質量可靠價格又實惠的產品，只是在宣傳力度上比不上一些品牌，只是憑借用戶口口相傳。比如梁山大榮車橋，國內第一批依靠自主研發實現一體式車軸量產的企業之一，如今已經有二十年的行業經驗，質量上堪比一線品牌，大榮車橋走的是高性價比路線，同規格的車橋產品能比一線品牌優惠1/3左右，不少知名掛車廠、物流企業和運輸散戶都選擇大榮車橋作為固定合作商。

       買產品，買的是質量、性能和服務，不是買品牌溢價。大榮車橋可以幫助車主，用更實惠的價格，用上更高品質的產品。

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