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半掛車是目前國內公路貨物運輸中應用最為廣泛的一種車型,其掛車斗可以根據運輸貨物的不同分為很多種類型,比如廂式、平板、倉柵、欄板等等。
早些年,“馬達一響、黃金萬兩”是行業內外的普遍認知,半掛車采購數量不斷上漲,讓眾多品牌和廠商紛紛擠進這個行業,市場也逐漸趨向飽和。銷售壓力大,促使各種營銷手段層出不窮,半掛車“以舊換新”就是其中一種。
什么叫“以舊換新”呢?很簡單,就是給新半掛車(或者新半掛車上裝)加上舊車的手續,掛車廠商將用戶的舊掛車進行回收,以此抵消一部分新車的價格。
半掛車“以舊換新”一般存在兩種方式:
1、舊掛整車賣給掛車廠,抵消部分新車價格。用戶將自己的舊掛車全部賣給掛車廠,廠商將舊掛車折合現金,抵消新掛車的價格,用戶只需要交差價就行了。舊掛車的價格具體要看其新舊程度及各項參數性能,還要根據當時的市場行情確定。
2、舊掛部分賣給掛車廠,一般情況下多為掛車上裝,以此折現抵消部分新車價格。假如一些用戶的舊掛上很多零部件工況較好,比如輪胎、車橋等,也可以要求廠商在新車上繼續使用這些零部件,最后補交差價就行。
根據業內人士透露,目前半掛車“以舊換新”早已司空見慣,大部分的掛車企業或多或少都開展過這項促銷業務,也比較受購車者的青睞。
要說半掛車“以舊換新”的好處,也是比較明顯的:
1、可以讓購車者用更少的錢買到一輛新的半掛車,更省錢了;
2、這種“以舊換新”基本上都是結合購車者的使用工況打造的,更適合實際使用情況;
3、半掛車“以舊換新”中基本上都是重型掛車更換輕體掛,自重更輕,計重收費的情況下收費更少;
4、對于廠商來講,“以舊換新”省去了手續部分,只需按照原手續的尺寸車型或者用戶的要求生產即可,更加省心了。
但是,半掛車“以舊換新”卻并不符合相關法規的要求,也就是說,這種“以舊換新”的購車方式很可能會讓車主面臨處罰。
原因主要有以下幾點:
1、根據《機動車強制報廢標準規定》規定,“機動車所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業,由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理,并將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷”。掛車廠商屬于生產企業,不具備回收報廢車輛的資質。
2、如果在“以舊換新”選擇使用舊車的手續和號牌,基本上就等同于套牌車,雖然買的時候是比較省錢,但是后續使用中卻可能存在很多問題,比如保險公司以此為理由拒絕理賠,或者被交警抓住面臨罰款、扣12分并降級的嚴厲處罰。
3、假如“以舊換新”的過程中沒有繳納購置稅,那就屬于嚴重的偷稅漏稅行為,是觸犯法律的,一旦被發現面臨的處罰就不用多說了。
所以說,半掛車“以舊換新”并不可取,后續一旦遇到問題就會比較麻煩。尤其是對于半掛車這種需要經常運輸重載貨物的車輛,其零部件面臨的使用環境一般都比較復雜、惡劣,耗損程度一般也比較大。當然如果舊車買回去以后基本上沒用過那就另當別論了。否則,這些工件的很多損傷是沒辦法用肉眼去識別的,除非經過專門的技術檢測,不然不建議直接從舊車上拆下來繼續安裝到新車上使用。
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