綠通，顧名思義就是“綠色通道”，指的是高速路段專門給運輸鮮活農產品的車輛開辟的免費通道。自2010年12月1日起，全國所有收費公路，包括收費的橋梁、隧道等全部納入鮮活農產品運輸綠色通道范圍之內。

但是在實際情況中，并非所有運輸鮮活農產品的車輛都能享受到綠通政策，這里邊還有一些限制條件：

1、整車合法裝載。

整車裝載，是指車輛裝載的鮮活農產品占車輛核定載質量或車廂容積的80%以上，并且不存在與非鮮活農產品混裝等行為。達不到裝載標準的，或者說與其它貨物混裝的，不能享受“綠通”政策。

2、絕不能超載。

雖然目前相關部門對于車輛超載的治理力度比較大，但是不少車主因為各種各樣的原因或多或少地超載過，但是對于綠通車來說，一旦超載就會收取過路費，因此必須堅決杜絕。

3、車輛運輸資質齊全。

想要運輸綠通貨物，在開始運輸之前，必須辦理好駕駛證、行駛證、道路運輸證、道路運輸從業人員從業資格證，缺一不可，否則還是不能享受綠通免費。

4、確認貨物屬于綠通名錄。

這一點尤其要注意，因為綠通名錄不是一成不變的，在不同省份的執行標準也各不相同。另外一些看似綠通、實則非綠通的鮮活農產品，經常被人誤以為是綠通，其實都是普貨。一旦運輸了這些貨物，還是要乖乖繳納過路費。

哪些貨物經常容易被誤認為是綠通貨物呢？

1、圣女果。也就是俗稱的“小番茄”、“小西紅柿”，雖然說西紅柿確實屬于綠通貨物，但是圣女果卻不屬于。在2020年1月1日以前，不少城市還將圣女果列入到農產品補錄名單里，可以享受綠通優惠，但是自從各省市統一執行《鮮活農產品品種目錄》后，圣女果就不在目錄之中了。

跟圣女果類似，被取消地方性補錄優惠的還有娃娃菜、菠蘿蜜、榴蓮、杏鮑菇、香菇、藜蒿等。

2、油麥菜。一些城市也將其稱作香水生菜，雖然說這是一種非常常見的綠色蔬菜，但是卻不在綠通范圍內，這就導致了運輸油麥菜的車輛需要繳納上千元的過路費。與之類似的還有青筍尖，車主們也需要額外注意。

3、甜根菜。這種菜在北方不是很常見，其外形跟蘿卜很像，只是比平常的蘿卜偏短小圓潤一些，根皮也呈紫紅色，野生感比較強，如果切開看的話，其果肉為漿紅色，果肉紋理也有些像樹木年輪。

之前有過案例：一位車主從云南運輸了一車甜根菜，因為不了解，以為是蘿卜，沒想到在貴州被收費站執法人員攔下，不但需要足額補繳通行費，還面臨“假冒綠通”的處罰。

4、枳殼。也叫“酸橙”，外表翠綠，長得像未成熟時的柑橘，卻比柑橘皮厚一些，看著像水果，其實是一種藥材，綠通名錄里也沒有它，因此卡友們在拉桔子或橘子時千萬不要粗心大意，一定要仔細檢查。

5、藤椒。鮮藤椒采摘期短，48小時內如果沒有進行后續加工容易變質。新鮮采摘的藤椒以前在不少省份都屬于鮮活農產品，比如四川、重慶等地，但自從綠通統一全國標準后，就不再享受高速綠色優惠了。

另外，還需要注意那些既可以是綠通、又可以不是綠通的貨物，比如鮮玉米是綠通、干苞米穗不是綠通；櫻桃是綠通，車厘子不是綠通；雞仔是綠通，母雞不是綠通；大白菜是綠通，娃娃菜不是綠通；鮮花生是綠通，干花生不是綠通，等等。

也是因為這些繞來繞去的條條框框，盡管運輸綠通貨物能享受免費優惠，但行業中依然流傳著“窮死不拉管，累死不拉卷，打死不拉綠通”的說法。除此之外，還存在運費低迷、時效要求高、壓車扣錢常見、貨物損耗過高、執行標準不一等問題。

運輸綠通不容易，選對車型和配件就顯得更關鍵。尤其是綠通貨物普遍比較金貴，一遇上坑洼路就容易出現磕碰貨損，因此更適合盤式車橋+空氣懸掛的黃金組合。如果是運載量比較大的車型或者說經常跑山路，建議在盤式車橋+空氣懸掛的基礎上搭配液力緩速器或ABS/EBS系統。

大榮重工集團是一家專注掛車車橋/車軸研發生產的企業，2001年誕生于山東梁山，2006年推出“一件式”車軸，承載力和穩定性得到了大幅提升。2018年，大榮盤式車橋進入市場，憑借輕量化設計與更強的承重力贏得了用戶的廣泛歡迎。多年來，大榮始終堅持用實在的價格回饋客戶，普通13t盤式車橋售價6500元左右，特殊型號可提供訂制服務。

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