近些年來，國家對環保的重視程度不斷提高，車輛新能源化也逐漸成為一種趨勢，尤其是在乘用車領域，幾乎各大品牌都推出過新能源車型。隨著國際燃油價格的不斷攀升，不少重型車輛也開始向新能源領域進軍。

目前市場上比較常見的新能源重型車，主要包括電動自卸車、電動載貨車、電動牽引車、電動專用車、電動環衛車等等，今天咱們重點說一下電動牽引車。

電動牽引車可以細分為純電動牽引車和混合動力牽引車。

一、純電動牽引車。

純電動牽引車指的是完全依靠電力驅動的牽引車。

按照其補電方式，又可以分為充電式和換電式。其中充電式需要車輛隨車裝載動力電池，依靠外界充電樁進行充電；換電式則是采用的車電分離模式，依靠外界的換電站換裝電池。

目前來看，純電動牽引車的普及率相對較差，主要原因不外乎以下幾點：

1、車輛自重高。牽引車裝載電池以后，要比同規格的燃油牽引車要重，一般能多出3t左右。因為牽引車除了驅動自身以外還要為半掛車提供驅動力，對于電池的數量和續航能力要求比較高，一定程度上也導致了其自重居高難下。

2、充電式牽引車充電慢且不便。充電慢是充電式牽引車的常見弊病，一般充滿需要幾個小時，即使采用快充的方式，一般也需要一個小時左右，對于運輸時效性要求較高的半掛車來說不太適合。另外，高速公路上的充電樁安裝較少，中長途運輸的車輛充電不便。

3、換電式成本高、難度大。與充電式牽引車相比，換電式雖然可以減少充電帶來的時間消耗，但是在換電站的建設和使用上，對于場所、智能化、技術、成本等要求非常高，普及上具備一定的難度。

4、續航里程受限制。由于電池能量密度低，一般電動牽引車的續航里程不能滿足中長途運輸的需求。

5、購車成本與使用成本偏高。據了解，電動牽引車不管是購置成本還是使用成本，都比傳統的燃油牽引車高出不少，一般用戶承受不起。

二、混合動力牽引車。

混合動力牽引車指的是依靠電力和燃油共同驅動的牽引車，種類上主要可以細分為油電混合動力、插電式混合動力和增程式電動三種。

1、油電混合動力。

由燃油發動機和電動機共同提供驅動力。一般其電池容量比較小，不提供充電接口，利用牽引車運行過程中的能量回收進行充電。這種車型的電動機功率不大，在起步和加速等場景下電動機輔助發動機提供動力，減少燃油消耗，提高運行效率。

優點是不用充電，使用比較方便；缺點是對于燃油的依賴性較大，排放的污染物依舊比較高。

2、插電式混合動力。

插電式混合動力牽引車由發動機和電動機共同提供驅動力，可以根據兩者的不同模式形成多種組合，比如純電動、純燃油、電動加燃油等。

優點是設計了充電口，可以隨時充電。電量充足時可采用純電動方式，電力不充足時采用純燃油方式，適合跑中長途，節能減排效果也更好一點；缺點是技術比較復雜，電池自重和續航能力之間的矛盾不太好協調。

3、增程式電動。

增程式電動牽引車指的是用發動機發電、用電動機驅動的牽引車。當電池組電量充足時采用純電動模式行駛，當電量不足時，車內發動機啟動，帶動發電機為動力電池充電。

優點是續航里程長，缺點是跑高速的時候由于其需要發動機帶動發電機，油耗高，擺脫不了對燃油的依賴。

對于電動牽引車來講，想要得到大范圍的普及，還需要協調好自重、牽引力、續航里程、成本、排放等因素，其中半掛車的自重也是一個重要影響條件，不管是哪種類型的牽引車，其牽引的半掛車輕量化條件越好，越利于節能減排。

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