對于車主來說,制動失靈是一個非常恐怖的問題。尤其是在高速行駛的過程中,制動一旦失靈,車毀人亡一點也不夸張。其實,在日常用車過程中,通過很多細節,車主也是可以判斷出制動系統的問題的,只不過這些細節容易被車主們忽略罷了。
1、偏剎。
說得通俗一點,就是當踩剎車制動、車輛臨近停住的那一刻,方向盤總會向一側或多或少地偏轉。出現這種現象的原因,是制動系統左右分泵的作用力不均勻。
當車輛在行駛過程中的時候,這種偏剎不容易被察覺,因為這時候制動鼓或制動盤轉速比較快,與剎車片之間的摩擦也非常迅速,不均勻的分泵作用力在高速摩擦下差別是非常小的。可是當車輛臨近停下的時候,這種差別就會變得明顯,因為不均勻的作用力會使兩側的車輪停住的時間存在差別,方向盤就會偏向先停下的那一側。一般這種情況下,就要及時更換分泵。
2、剎車不回位。
所謂剎車不回位,就是當車主松開制動踏板的時候,踏板不能自主升高,踏板無阻力。出現這種現象,需要檢查回位彈簧、制動卡鉗是否損壞,制動液是否缺失,制動分泵、管路和接頭處是否漏油,總泵、分泵等零部件是否損壞。
3、制動時車抖。
一般情況下,這種現象在老車上出現的概率比較大,主要是由于制動鼓/制動盤偏磨造成的,簡單地說就是制動鼓/制動盤表面凹凸不平或磨損嚴重。在一些車齡不高的車輛上出現這種現象的話,則往往是因為制動鼓/制動盤質量不合格,或車主在長時間持續制動下用力踩剎車導致制動鼓/制動盤變形所致。這種情況下,建議車主直接更換磨損較嚴重的部件。
4、車輛啟動后無法立刻提供制動力。
剎車系統制動的原理是由發動機提供壓力推動剎車片扒住制動鼓,或是推動卡鉗夾住制動盤。一般車輛啟動后即可具備制動能力。可是一些車主發現,自己的車輛要熱車十幾分鐘以后才能提供制動,這種情況下主要是因為壓力傳輸管道出現了失壓問題、導致其無法提供剎車力。車主要檢查總泵的真空助力管和發動機的接口處是否存在龜裂或松脫。
5、制動跑偏。
踩剎車的時候車輛跑偏也是一種比較常見的故障。在車輛行駛過程中,車主因為突發情況下意識地踩一腳剎車,車輛不能直線減速、卻朝一側偏移,需要在避讓結束后修正方向。
因為這種現象相對明顯,能引起不少車主的重視,可是在維修之后往往會出現反復,甚至在多次維修之下依然無法改善。由于車輛跑偏不嚴重,一些車主最后會疲于保養。
這種情況下,車主首先要排除輪胎胎壓和磨損的問題,因為兩側胎壓或磨損程度差別較大的時候,兩側摩擦力懸殊、導致制動跑偏。
檢查制動間隙,尤其是不帶自動調整臂的車輛,當左右車輪制動間隙過大的時候,響應時間就會出現差別,導致制動跑偏。
檢查制動力矩。制動力矩不同的時候也容易導致制動偏移,如制動氣壓不同、制動系統摩擦損耗不同、剎車片或制動鼓/制動盤上存在油污等。
以上內容僅供各位參考,具體問題還要根據實際情況具體分析。像車輛的制動鼓、制動盤、剎車片、卡鉗等,是車橋上的關鍵部件,對于材質、強度、耐磨度、熱容度等要求很高。尤其是掛車,由于承載量大且運輸路況更復雜,對車橋和零部件的要求比普通車輛更高。
建議車主們還是要選擇掛車專用的產品,因為不管是材料、設計還是生產工藝,都會充分考量掛車的使用環境和需求,更結實、更耐磨,熱容量更高,不容易出現變軟或變形,久經耐用,可以充分避免卡滯、頓挫、偏磨。
值得注意的是,一些車主選用的是免維護的車橋,免維護≠免檢查,雖然其保養周期長了,車主們還是要做好日常的檢查,尤其是制動系統,防患于未然才能更好地保障安全。
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