近些年來，國家對環保的重視程度不斷提高，車輛新能源化也逐漸成為一種趨勢，尤其是在乘用車領域，幾乎各大品牌都推出過新能源車型。隨著國際燃油價格的不斷攀升，不少商用車輛也開始向新能源領域進軍。于是，電動卡車進入了人們的視線。

電動卡車，指的是采用電驅動形式、用電力驅動代替燃油驅動的車型。

更換電力驅動之后，車輛的運營成本有所下降，尤其是在當前燃油價格居高不下的前提下，經濟效益比較明顯；在排放方面，因為替代掉了燃油驅動，車輛基本上可以實現零排放；除此之外，電力驅動還具備噪音小、換擋便利、振動減弱等優點，可以改善駕乘環境，一定程度上也可以保護貨物。

相比于燃油車，電動卡車還具備一個優勢，那就是車輛數據更容易采集上傳，可以進一步提高技術性服務，優化交通領域的能源供給，在礦山、港口等封閉場景中實現無人化技術應用。

電動卡車可以細分為純電動卡車和混合動力卡車。

一、純電動卡車

純電動卡車指的是完全依靠電力驅動的卡車。按照補電方式，可以分為充電式和換電式。

充電式需要車輛隨車裝載動力電池，依靠外接充電樁進行充電；

換電式則是采用的車電分離模式，依靠外界的換電站換裝電池。

雖然從理論上看，電動卡車似乎具備燃油車無可比擬的優點，可實際上純電動卡車的普及率并不高，主要原因不外乎以下幾點：

1、車輛自重大。

掛車跟乘用車不同，主要作用是運輸，對續航要求比較高，因此電動卡車需要裝載的電池比較多。以一輛電驅動的6X4牽引車為例，其電池重量能達到3t左右，這就導致了電動卡車普遍要比同類型的燃油車重。

2、充電速度慢、充電效率較低。

電動卡車充電速度一直是個行業弊病。一般來講，一輛電動卡車采用慢充的方式，大概需要幾個小時才能充滿；如果采用快充的方式至少也要將近一個小時才能充滿，還會對電池存在一定的損害，這跟去加油站加油的效率比，確實慢了不少。

3、充電不方便。

眾所周知，目前很多城市中就算是新能源乘用車充電也不是特別方便，尤其是高速公路上，幾乎很少存在充電樁，更不用說是新能源商用車了，這在很大程度上導致運輸車主不愿意購買電動卡車，尤其是中長途車主。

4、續航能力受限。

雖然為了延長電動卡車的續航能力，在車輛設計上搭配了較多的電池，但是由于電池能量密度低，其續航里程很大程度上不能滿足重型半掛車中長途運輸需求。

5、購車成本偏高。

作為一種新推出的車型，雖然電動卡車在很多方面存在限制，但其售價仍舊比普通的燃油半掛車高出不少，這也讓不少車主打消了購買念頭。

二、混合動力卡車

混合動力卡車指的是依靠電力和燃油共同驅動的車型，種類上主要可以細分為油電混合動力、插電式混合動力和增程式電動三種。

1、油電混合動力

由燃油發動機和電動機共同提供驅動力。一般電池容量比較小，不提供充電接口，利用卡車運行過程中的能量回收進行充電。

這種車型的電動機功率不大，在起步和加速等場景下電動機輔助發動機提供動力，減少燃油消耗，提高運行效率。優點是不用充電，使用比較方便；缺點是對于燃油的依賴性較大，排放的污染物依舊比較高。

2、插電式混合動力。

插電式混合動力卡車由發動機和電動機共同提供驅動力，可以根據兩者的不同模式形成多種組合，比如純電動、純燃油、電動加燃油等。

優點是設計了充電口，可以隨時充電。電量充足時可采用純電動方式，電力不充足時采用純燃油方式，適合跑中長途，節能減排效果也更好一點；缺點是技術比較復雜，電池自重和續航能力之間的矛盾不太好協調。

3、增程式電動。

增程式電動卡車指的是用發動機發電、用電動機驅動的車型。當電池組電量充足時采用純電動模式行駛，當電量不足時，車內發動機啟動，帶動發電機為動力電池充電。

優點是續航里程長，缺點是跑高速的時候由于其需要發動機帶動發電機，油耗高，擺脫不了對燃油的依賴。

客觀來看，城際短途運輸或固定物流班車比較適合電動卡車，中長途運輸則不太適合。雖然混合動力卡車的出現一定程度上彌補了電動卡車的一些不足之處，可依然無法擺脫車輛對燃油的依賴，節能減排不夠理想，技術也比較復雜，售價自然是居高不下，能否滿足車主的使用需求尚且需要市場的檢驗。

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