掛車懸架是連接掛車車架與車橋的重要部件，作用是傳輸作用在車輪和車架之間的力和力扭，緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

       懸架一般可以分為獨立懸架和非獨立懸架兩種，通常情況下掛車采用的都是非獨立懸架。常見的非獨立懸架又可以分為以下四種：

       一、剛性懸架

       剛性懸架是左右靠一根車軸連接，車身底盤直接作用于車軸上。這種的減震效果很差，路面的縱向不平度完全靠平衡梁的擺動來適應，從而保持前后車軸的相對平衡。

       這種懸架目前使用的比較少，主要用于低速運載貨物的軸線上。

       二、單點懸架

       單點懸架就是將常見的鋼板彈簧前后支架縮減成單支架連接在車體上，它的受力點是分攤在前后兩個車軸上，相比普通的鋼板彈簧懸架，單點懸架承載力更大。

       這種懸架普通半掛車上用的較少，主要用在重型車上。

       三、鋼板懸架

       鋼板懸架就是我們常見的鋼板彈簧，全名是串接式鋼板簧平衡懸架。主要由鋼板彈簧、懸掛支座（俗稱吊耳）、連桿、U型螺栓等部分組成。車身的縱向力是直接落在一個車軸上。

       這種懸掛最大的優點是價格便宜，可靠性好，維修方便，目前國內普通半掛車超過80%以上采用的是鋼板簧平衡懸架。

       四、空氣懸架

       空氣懸架最明顯的特點是其氣囊式的空氣彈簧，空氣彈簧本身的質量比較輕，氣囊內空氣介質摩擦較小，工作時幾乎沒有噪音，而且它的壽命是鋼板彈簧的2-3倍。但是采用空氣彈簧時，必須設置能傳遞垂直力以外的其他各種力和力矩的桿系，因而懸架結構復雜；另外空氣彈簧對密封要求嚴格，它的成本也較高。目前國內用空氣懸掛的多是精密儀器運輸、煙草運輸、危化運輸等高端領域。

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