懸架是汽車的車架與車橋之間一切傳力連接裝置的總稱。車輛安裝了懸架以后，既可以保障行駛穩定性，又可以幫助車輛應對復雜路況，在舒適性和操作性能之間實現一定程度的平衡。

       懸架可以分為獨立懸架和非獨立懸架，目前掛車懸架以非獨立性懸架為主，其結構特點是兩側車輪由一根整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過懸架懸掛在車架或車身的下面，優點是結構簡單、成本低、強度高、保養容易、行車中前輪定位變化小。

       1、空氣彈簧式非獨立懸架

       俗稱“空氣懸掛”，主要由壓氣機、儲氣筒、高度控制閥、空氣彈簧、控制桿等組成，此外還有減振器、導向臂、橫向穩定桿等。

       掛車在行駛時由于載荷和路面的變化，要求懸架鋼度隨著變化，在好路上降低車身高度，提高車速行駛，在壞路上提高車身高度，增大通過能力，空氣彈簧式非獨立懸架可以滿足這樣的要求。作為彈性元件空氣彈簧能夠將來自路面作用在車輪上的沖擊載荷，在經車橋向車身傳遞時予以緩和。此外空氣懸架還可以實現車身高度自動調節。

       空氣懸掛能使汽車行駛具有良好的平順性、需要時還可以實現單軸或多軸的提升，及改變車身高度和對路面破壞小等一系列優點，但也有結構復雜，對密封要求嚴格等缺點。

       2、油氣彈簧非獨立懸架

       油氣彈簧非獨立懸架是指彈性元件采用油氣彈簧時的非獨立懸架。由油氣彈簧、橫向推力桿、緩沖塊、縱向推力桿等部件組成。

       因油氣彈簧安裝在車架與車軸之間，所以作為彈性元件，它能將來自路面作用在車輪上沖擊力在向車架傳遞時予以緩和，同時又能衰減隨之而來的振動。

       油氣懸架適用于裝載量大的商用貨車，體積和質量比鋼板彈簧小，但對密封要求高，維修困難。

       3、鋼板彈簧式非獨立懸架

       鋼板彈簧被用作非獨立懸架的彈性元件，一般適用于重載車型。由于它兼起導向機構的作用，使得懸架系統大為簡化。其優點是結構簡單，成本低，工作可靠，缺點是自重大，布置空間大。

       雖然三種非獨立懸架各有利弊，但從近年的行業趨勢看，空氣彈簧式非獨立懸架的關注度更高一些，尤其是在高端精密貨物運輸中使用的范圍更廣，當然一定程度上也依賴于相關政策規定。隨著國內空氣懸掛廠商生產技術的不斷提高，相信其缺點也會逐漸被克服。

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