掛車車橋在國內(nèi)發(fā)展已有幾十年時間，前些年國內(nèi)還有很多百噸王、十噸王這樣的大型重載貨車，依靠板簧懸掛結(jié)構(gòu)簡單易維修、承載能力大的特點，瘋狂橫行，引起了人們很多的憤慨。

在新的國標GB1589-2016發(fā)布后，六軸的掛車總重被限制在了49噸，比之前的標準少了6噸，這樣很多生產(chǎn)廠家開始研發(fā)輕量化的卡車和掛車產(chǎn)品。掛車車橋也因此開啟了輕量化的發(fā)展之路。

目前國內(nèi)掛車車橋的分類大致分為以下幾類：

1、美式車橋：國內(nèi)應(yīng)用量最大的一個車橋類型，平常所見的三軸欄板車、倉柵車等通用掛車基本上都是用的這類車橋，13噸橋是現(xiàn)在應(yīng)用比較多的車橋噸位，其優(yōu)點為重載性能強，結(jié)構(gòu)簡單易于維修。

2、德式車橋：其設(shè)計結(jié)構(gòu)要比美式車橋復(fù)雜一些，車輛的高速行駛穩(wěn)定性比美式車橋要好一些，但是價格稍貴，維護保養(yǎng)時候要用德式專用潤滑脂。一般對于運輸貨物車輛要求的較高的行業(yè)會使用德式車橋如：煙草運輸、儀器運輸、冷鏈運輸和快遞等行業(yè)。

3、盤式車橋：在GB7258-2017實施后市場上剛需產(chǎn)品，此標準規(guī)定了三軸的欄板車、危險品運輸車輛和倉柵車在2020年1月1日后必須要配備盤式車橋和空氣懸掛，此舉對也是為了道路交通安全，盤式車橋相比較鼓式車橋，在制動系統(tǒng)方面有著巨大的優(yōu)勢。盤式剎車比較靈敏，剎車力度線性，剎車力度大，配合液力緩速器和ABS系統(tǒng)給行車安全多加了一層保障。

4、低平板車橋：相比較通用的掛車車橋，低平板車橋的市場比較小眾了，主要應(yīng)用范圍為拉各種專用機械，如吊車、鉤機、挖掘機等各種特種作業(yè)機械，其特點為離地間隙比較低，方便特種車輛上下車。

5、凹式車橋：凹式車橋應(yīng)用范圍則更加小，主要是用來運輸轎車等，也就是大家一般說的轎運車。

6、三線六軸車橋：這種車橋主要應(yīng)用范圍為運輸大件貨物，如電機、風(fēng)電扇葉、大型重工設(shè)備等，屬于重型載貨車輛了。

以上便是目前國內(nèi)掛車車橋的大概分類，幾乎涵蓋了市場上90%多的掛車車輛。現(xiàn)在我們已經(jīng)不在一味地追求車橋能夠承載多少噸了，國家現(xiàn)在大力整治超限超載車輛，追求道路行駛安全，我們也要追隨國家政策，在購買掛車時最好是配備盤式車橋和液力緩速器，這樣能夠最大程度保障我們行車安全。

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