隨著公路運輸業各方面治理力度的不斷加強，“中置軸掛車”這個詞也越來越頻繁地出現在車主的視線中，甚至在GB1589中也新增了中置軸掛車車型。有車主可能要問了：中置軸掛車究竟算什么車型呢？

       中置軸掛車通俗講就是車軸位于車輛重心中央的掛車，單看中置軸掛車的車型的話，一些老司機甚至覺得，中置軸掛車長得跟全掛車好像比較像，其實這兩者之間的區別還是比較明顯的：

       1、中置軸掛車車軸位于車身重心中央，脫離牽引車時無法獨立支撐自身重量；全掛車車軸位于車身前后兩端，即使沒有牽引車的支撐，也可以平穩站立。

       2、中置軸掛車的牽引裝置不能上下移動；全掛車則相反，其牽引裝置既可以上下擺動，也可以左右擺動。

       3、中置軸掛車主要由車廂、車橋、牽引裝置組成，不帶轉向架；全掛車則由車廂、車橋、轉向架、牽引裝置組成，可隨牽引車的行駛方向轉向。

       4、中置軸掛車與主車相連的牽引鉤則位于車架下方，與車架間接相連；全掛車則是通過安裝在主車車架上的牽引鉤與主車相連接。

       5、中置軸掛車相比于全掛車，倒車相對更簡單。

       中置軸掛車與其它掛車相比，具有重心低、自重輕、結構簡單等優點，但由于其只適合于在高等級公路運用，所以相對講更適合貨物固定的專線物流用戶。另外，中置軸掛車載荷相對穩定，受力比較簡單，很適合采用輕量化材料和輕量化設計以達到更大的效益。

       那么目前我國對于中置軸掛車的標準是如何制定的？

       按照GB1589標準，中置軸掛車外廓長度不得超過12m，寬度不超過2.55m，高度不超過4m；中置軸車輛運輸列車外廓長度不得超過22m，寬度和高度要求與中置軸掛車相同。最大允許總質量限值上，一軸中置軸掛車車限值10t，二軸中置軸掛車限值18t，三軸中置軸掛車限值24t。

       隨著中置軸掛車的不斷發展，將來物流運輸業中半掛車一枝獨秀的現狀也會改變，各種車型在各自擅長的領域中發揮作用，共同提高物流運輸效率。山東大榮集團是梁山首批量產一體式車軸的企業之一，二十年來專注于掛車車軸/車橋的生產與銷售，質量可靠、性能穩定，成為眾多掛車廠、物流企業和散戶的固定合作品牌，憑借良好的性價比，助力車主減少綜合用車成本，實現節能減排。

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