近幾年，冷鏈運輸的發展規模越來越大，許多行業比如餐飲、生鮮、藥品等都需要冷鏈運輸做支持，因此冷鏈運輸市場也是持續向好。可是，關于什么是“冷鏈運輸”，很多人都不是十分清楚，或者認為只要是用冷藏車運輸貨物就是冷鏈運輸了。

       其實，如果嚴格來說的話，冷藏運輸和冷鏈運輸還是存在一定的區別的。

       從定義上看：

       1、什么是冷鏈運輸？

       冷鏈運輸指的是運輸的全過程中，比如裝卸、搬運、變更運輸方式、更換包裝設備等各個步驟中，都使所運輸的貨物始終保持一定溫度的運輸方式。

       2、什么是冷藏運輸？

       冷藏運輸則是指運用冷藏、保溫、通風等方法，快速、優質運送易腐貨物的運輸方式。

       由此可見，兩者定義上最主要的區別在于，冷藏運輸要求貨物在運輸途中保持一定的溫度，冷鏈運輸則是要求貨物運輸中轉的全過程都要保持一定的溫度，不止包括運輸途中，連裝卸搬運等都要恒定溫度。

       從運輸溫度上看，冷鏈運輸溫度要求主要分為三類：

       1、冷凍運輸（-18℃～-22℃）：提供符合標準的冷凍運輸車輛運送，例如速凍食品、肉類、冰淇淋等等貨物。

       2、冷藏運輸（0℃～7℃）：提供符合標準的冷藏運輸車輛運送，例如水果、蔬菜、飲料、鮮奶制品、花草苗木、熟食制品、各類糕點、各種食品原料等等貨物。

       3、恒溫運輸（18℃～22℃）：提供符合標準的保溫、溫控運輸車輛運送，例如巧克力、糖果、藥品、化工產品等等貨物。

也可以說，冷鏈運輸包含冷藏運輸，冷藏運輸屬于冷鏈運輸的一種。

       但是不管是冷鏈運輸，還是冷藏運輸，都離不開冷藏車，它們在貨物保鮮上發揮著重要作用。一般情況下，市場上的冷藏車主要分為三類：

       1、市內配送冷藏車：載重量一般在0.5-3t

       2、城際配送冷藏車：3-15t

       3、長途配送冷藏車：10-20t

       其中，冷藏半掛車主要應用于長途配送，其運載量大，運費也比其它車型高出不少，當然，前期投入也比較大。目前市場上一輛冷藏半掛車價格一般在30-80萬之間，與車型、噸位、品牌、參數配置等都相關，面對越來越高的行業標準，不少車主更傾向于選擇各項配置都比較高的車型，這樣在一定程度上導致了購車成本居高不下。

       至于冷藏半掛車盈利多少的問題，主要還是要看貨源。如果說車主找到了合適的物流公司或者企業辦理掛靠，貨源充足、穩定，天天都能拿到運輸單，或者說散戶冷藏半掛車主能找到固定配貨送貨的貨源，那賺錢是肯定的，根據部分車主反饋，一個月進賬2-3萬是很常見的。

       但是，這個行業對于經驗、人脈或資源的要求比較高，如果說車主在冷鏈運輸行業中沒有熟悉的人，也找不到老師傅帶一帶自己，那能不能賺錢就兩說了。畢竟冷鏈運輸對車主的經驗要求比較高，在不同的溫度、天氣、路況下如何控制貨損，還是非常考驗車主經驗的，否則一旦貨損嚴重了，很可能入不敷出。

       另一個方面上講，冷藏車運輸的貨物不同于普通貨物，對運輸時效和運輸平穩性要求非常高，這就要求應用車主在配件選擇上要謹慎。建議車主選擇盤式車橋+液力緩速器+空氣懸架的配置組合，既可以提高制動靈敏度和均勻度，避免熱衰減，增加制動可靠性，又可以緩沖路面給車輛的沖擊，減小貨物損耗，即使遇上路況不佳的情況，也能極大減少貨物受到的顛簸和振動。

       相比于傳統的鼓式車橋，盤式車橋的售價一般都比較高，個別品牌的均價甚至能達到上萬元，讓不少車主望洋興嘆。其實買產品，買的是質量、性能和服務，不是買品牌溢價，很多品牌的車橋其質量并不遜色于一線大牌，比如說大榮車橋，就是國內高性價比車橋的代表，如今已經有二十年的行業經驗，其生產的“一件式”車軸相比于傳統“三件式”焊接車軸，承重性能更強，更加堅固耐用。大榮車橋走的是高性價比路線，同規格的車橋產品能比一線品牌優惠1/3左右，不少知名掛車廠、物流企業和運輸散戶都選擇大榮車橋作為固定合作商。

（本文為大榮集團原創作品，未經授權不得轉載。）