隨著物流運輸業發展水平的不斷提高和相關法規的不斷完善，車主對于掛車橋生產技術的要求也越來越高，很多品牌致力于將自己的車橋打造出獨一無二的賣點，像輕量化、免維護、高承重等標簽更是層出不窮。

       今天咱們就重點來分析一下，那些主打輕量化的車橋，和主打高承重的車橋，究竟哪一種更實用。

       1、輕量化車橋：自重更輕。

       輕量化，是近幾年興起的一個名詞，或者也可以說是掛車行業的一個發展趨勢。減輕車橋重量，一定程度上可以幫助節約燃油，減少用車成本，提高運營效率。

       比如說盤式車橋，用裸露式的制動盤代替了360°包裹式的制動鼓，重量上自然更輕一些，如果搭配輕量化材料及配件，優化內部結構設計和生產制造工藝，其自重優勢則更為明顯。

       再比如說德式車橋，也是輕量化車橋的代表類型，尤其是其軸頭的特殊結構設計和軸梁的“三件式”焊接處理，使其在節約燃油、減少胎損上普遍優于其它車橋。

       值得注意的是，車橋的輕量化必須建立在安全性的基礎之上，一些不良生產商為了追求產品輕量化，盲目縮減原材料的厚度和強度，或者隨意更改產品設計和結構，這都是不可取的，車主們在選購的時候，還需要擦亮雙眼。

       2、高承重：更結實更抗造。

       盡管市場上不少輕量化車橋在實現輕量化的同時可以兼顧承重性，可不少車主尤其是經常運輸重載貨物的車主，在咨詢車橋的時候還是更傾向于那些用料足、更敦實的車橋。

       比如說目前國內市場覆蓋率最廣的車橋種類——美式車橋，其最顯著的特點即是重載性能好，這與其“一件式”軸體鑄造技術，和更高厚度、形狀規則的軸頭設計分不開。

       再比如低平板車橋，作為典型的重載車輛專用車橋，其軸梁在壁厚上要遠遠大于其它車橋種類，高強度承重下不易產生裂紋或變形。

       再如重型配貨專用車橋——三線六軸車橋，其最高承重可達80t左右，這就要求其軸梁甚至配件都必須采用厚度強度更高的專用材料。

       但是相應的，這些車橋在輕量化領域就不怎么占優勢了。

       至于輕量化車橋和高承重車橋哪一種更實用的問題，“甲之蜜糖乙之砒霜”，還要看是不是符合自己的使用需求。

       不同類型的車橋適合的運輸車輛：

       1、盤式車橋

       （1）三軸欄板/倉柵車：根據GB7258-2017標準，三軸欄板式、倉柵式半掛車屬于強制安裝盤式車橋的車型，符合將影響其上牌或上路行駛。

       （2）精密儀器/貴重物品運輸：由于運輸貨物的特殊性，對運輸的要求也比較嚴格。盤式車橋制動靈敏且更加平穩，可以避免運輸過程中貨物出現磕碰或者較大幅度的震動。

       （3）危險貨物運輸：?；愤\輸車相比普通貨物車輛危險系數更高，使用盤式車橋可以盡可能地減少由于車輛制動力分布不均勻、制動器散熱慢等因素造成的事故。

       （4）山路運輸：盤式車橋搭配液力緩速器和ABS/EBS系統，既可以在更短的距離內讓車輛達到最好的制動效果，又可以延長摩擦片使用壽命，減少輪胎損耗，減輕車輛自重，充分節能降耗。

       2、美式車橋

       （1）普通貨物運輸：美式車橋售價相對較低，配件業內通用，設計較為簡單，更換和維修比較方便，可廣泛適用于各類普通貨物的運輸。

       （2）重型貨物運輸：美式車橋通常采用“一件式”鑄造工藝，軸頭形狀的設計較規則，軸承連接部位厚度更高，更適合重型貨物的運輸。

       3、德式車橋

       （1）長途貨物運輸：長途貨物運輸距離長，周轉時間長，德式車橋散熱性好、更耐高溫、油耗低、胎損小，重量上比美式車橋輕，維保周期更長，適用于長途運輸。

       （2）冷鏈運輸/快件和特快件貨物運輸：這一類貨物對于運輸時效性要求較高，對車的穩定可靠性要求更高，德式車橋一般保養周期長，穩定性可靠性更好。

       4、三線六軸車橋

       大件運輸/特大件運輸：三線六軸車橋專為大件運輸車輛定制，輪胎數量多，減少接觸面平均壓強，減少對輪胎和路面的損壞。

       5、低平板車橋

       （1）低平板掛車運輸：低平板車橋專門為低平板掛車設計，高度更矮，方便貨物上下車，同時便于車輛通過限高路段，運輸平穩性更高。

       （2）車輛運輸半掛車：車輛運輸半掛車一般具有升降平穩、操作安全方便、行駛平順等特點。低平板車橋重心更低，平穩性強，承載力好，可以滿足車輛運輸半掛車的運輸需求。

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