低平板半掛車(chē)是國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸行業(yè)中常用的一種車(chē)型，通常用于重型汽車(chē)、軌道車(chē)輛、礦用機(jī)械、林業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械及其它不可拆解的重載貨物的運(yùn)輸。

低平板半掛車(chē)在結(jié)構(gòu)上一般采用凹梁式車(chē)架，即前段為鵝頸、中段為貨臺(tái)、后段為輪架，四周不設(shè)欄板，裝卸貨的時(shí)候從后輪架上移動(dòng)機(jī)械設(shè)備或?qū)④?chē)輪移除，然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車(chē)上。

2020年3月份，交通運(yùn)輸部發(fā)出公告，對(duì)低平板半掛車(chē)的技術(shù)規(guī)范做了重新定義。

在外廓尺寸限值上，低平板專(zhuān)用半掛車(chē)原標(biāo)準(zhǔn)要求長(zhǎng)度≤13.75m，寬度≤3m，高度≤4m，新增要求則將寬度放至3.4m；

在質(zhì)量參數(shù)上，原標(biāo)準(zhǔn)要求三軸低平板整備質(zhì)量≤10t，新增要求則三軸≥42t，五軸則≥55t。與其它類(lèi)型的半掛車(chē)相比的話，低平板半掛車(chē)裝載量最高為140方，遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)廂式半掛車(chē)的容積，相當(dāng)于中置軸前車(chē)+后車(chē)的總裝載量。

但是新規(guī)對(duì)于低平板半掛車(chē)用于運(yùn)輸“不可拆解”的大型物件的定義卻沒(méi)做更改。

從自身優(yōu)勢(shì)上講，低平板半掛車(chē)重心低，穩(wěn)定性和安全性比較好，運(yùn)輸超高貨物和通過(guò)限高障礙的能力比較強(qiáng)。

值得注意的是，低平板半掛車(chē)在應(yīng)用領(lǐng)域上存在特殊性，其安裝的各項(xiàng)配件也與普通半掛車(chē)存在一定的區(qū)別。

以大榮集團(tuán)生產(chǎn)的低平板掛車(chē)橋?yàn)槔＿@款車(chē)橋在離地高度上明顯小于其它車(chē)橋，便于車(chē)輛重心的降低，增加運(yùn)輸穩(wěn)定性，也能為貨物上下車(chē)提供便利，遇上限高路段車(chē)輛的通過(guò)性也能相應(yīng)增強(qiáng)；

另外，就是軸管的壁厚上，我們可以從下方這張橫截圖上直觀地看出，低平板掛車(chē)橋的壁厚要明顯高于其它車(chē)橋，厚度越高，強(qiáng)度就越高，相應(yīng)的承重性能也就越強(qiáng)，對(duì)于重型機(jī)械的運(yùn)輸安全性也就相對(duì)更高；

除此以外，低平板掛車(chē)橋的各項(xiàng)配件，比如制動(dòng)鼓、剎車(chē)片、軸承、螺栓等，也是重載性半掛車(chē)專(zhuān)用的，強(qiáng)度、韌度、耐磨度等各項(xiàng)指標(biāo)也都更高。

《低平板半掛車(chē)技術(shù)規(guī)范》更新之后，市場(chǎng)上對(duì)于低平板掛車(chē)的看法褒貶不一。

1、反對(duì)的車(chē)主們認(rèn)為，大板車(chē)的存在嚴(yán)重影響了貨運(yùn)環(huán)境，造成了當(dāng)前運(yùn)費(fèi)只降不增的現(xiàn)象，不利于車(chē)主們的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。

17.5和13.75的大板車(chē)按照要求只能運(yùn)輸不可拆解的大件貨物，可是不少車(chē)主在利益的驅(qū)使下用它們運(yùn)輸普通貨物，這對(duì)于那些規(guī)規(guī)矩矩跑運(yùn)輸?shù)能?chē)主們和規(guī)范化的運(yùn)輸環(huán)境來(lái)說(shuō)是一種沖擊，要嚴(yán)格執(zhí)行一超四罰，并且全國(guó)執(zhí)法統(tǒng)一力度，否則很難根治。

2、支持的車(chē)主們則認(rèn)為，低平板掛車(chē)存在的歷史已經(jīng)不短了，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展已經(jīng)與規(guī)范化的掛車(chē)實(shí)現(xiàn)了生態(tài)平衡。他們認(rèn)為運(yùn)費(fèi)下降的主要原因是經(jīng)濟(jì)環(huán)境，即使不允許大板車(chē)運(yùn)輸普貨，最終也只會(huì)導(dǎo)致更多的13m新車(chē)涌入市場(chǎng)，對(duì)緩解貨運(yùn)壓力起不到多大的作用。

其實(shí)客觀來(lái)看，低平板半掛車(chē)的技術(shù)規(guī)范和車(chē)輛相關(guān)資質(zhì)上都明確標(biāo)注了其用途是用于且只能用于運(yùn)輸不可拆解的貨物，也就是說(shuō)用這種車(chē)型從事零擔(dān)、綠通等普貨是違法的，只是目前相關(guān)的治理標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、治理力度不嚴(yán)格，可這終歸是一種行業(yè)亂象，擾亂了物流運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展，與國(guó)家提倡的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、封閉化運(yùn)輸相悖，一旦相關(guān)部門(mén)投入力度治理，不少車(chē)輛或?qū)⒁虼碎e置下來(lái)，對(duì)車(chē)主的影響也是非常大的，建議各位車(chē)主還是要將眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)，遵循行業(yè)發(fā)展大規(guī)律。

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